قلاویز هلی کویل VOLKEL

برند VOLKEL ساخت کشور آلمان می باشد و یکی از برند های با کیفیت و قیمت مناسب می باشد

مقدمه ابزار هلي كویل يا بوش فنري، ابزاري بسيار كارآمد و مناسب براي ترميم انواع جاي پيچ هرز است كه استادكاران متبحر هيچ گاه از اهميت آن غافل نبوده اند. اين ابزار مي تواند جاي پيچ هاي هرز را به صورت دائمي و با كيفيت و دقت بسيار بالا با بوش هاي فنري شكل فولادي بدون باز كردن قطعه از روي دستگاه در مدت زماني محدود در مقايسه با روش هاي معمول ترميم كند و يا براي تقويت رزوه ها در قطعه هايي كه از مواد نرم مثل آلومينيوم و فايبرگلاس و…ساخته شده اند، استفاده كرد. اغلب سازه ها در صنعت از قطعه-هاي مختلفي تشكيل شده اند كه با روش هاي گوناگون مانند ريخته گري، آهنگري، نورد ساخته مي شوند. اجزاي مختلف يك مكانيزم يا ماشين را با توجه به نوع كاربرد و نيروهاي اعمال شده به هر قطعه با روش هاي مناسب به يكديگر متصل مي كنند. اتصال هاي ياد شده به دو دسته كلي اتصال هاي دائم و اتصال هاي موقت تقسيم مي شوند. اتصال دائم به اتصالي گفته مي شود كه براي جداسازي آن ها وسيله اتصال و قسمتي از قطعات متصل شده يا تمامي آن ها آسيب مي-بينند. اين اتصال ها شامل جوشكاري، لحيم كاري و پرچ كاري هستند. اتصال موقت شامل  اتصال هايي است كه جداسازي آن ها بدون آسيب ديدن قطعه هاي پايه و قطعه هاي اتصال دهنده صورت مي گيرد. اتصال هاي موقت رايج شامل پيچ-ها، مهره ها، ضامن ها، پولك ها، خارها، پين ها و اتصال هاي اصطكاكي است. از ميان اين اتصال ها، پيچ ها و مهره ها به علت داشتن خواص ويژه از جمله سهولت نصب و قابليت تحمل بارهاي مختلف، كاربرد فراواني در صنايع خودروسازي دارند. در خطوط توليد صنايع خودرو سازي نيز بيشترين كاربرد پيچ ها و مهره ها در قطعه هاي مونتاژ شده به بدنه است. از ميان اين قطعه ها نيز اتصال  سامانه هاي تعليق و قواي محركه،  اهميت بيشتري از  نظر ايمني دارند. در خطوط توليد خودروسازي مشاهده شده است كه بعضي از اين اتصال ها هرز شده و سبب به وجود آمدن مشكلات متعددي از جمله توقف خطوط توليد، كاهش ايمني و كاهش كيفيت خودرو مي شوند. هرز شدن اين اتصال ها علل مختلفي دارند. برخي از اين علل به قطعه ساز مربوط است. در اين موارد، قطعه كيفيت لازم ندارد. برخي از موارد نيز هنگام مجموعه سازي، سيلر كاري و رنگ كاري به-وجود مي آيند. تعدادي از علل هرز شدن اتصال ها نيز به نامناسب بودن فرآيند مونتاژ مربوط مي شود. براي ترميم و تعمير اتصال هاي هرز شده روش-هاي متعددي وجود دارد. اين روش ها شامل قلاويز كردن رزوه هرز شده، تعويض قطعه داراي رزوه معيوب و استفاده از  ابزار هلي كويل است. در اين مفاله عوامل ايجاد اشكال هرز شدن رزوه ها بررسي مي شود. همچنين مزايا و معايب روش هاي متداول تعمير و ترميم رزوه هاي هرز شده در خطوط توليد صنايع خودروسازي بيان مي شود. در پايان نيز جزئيات طراحي و روش استفاده از ابزار هلي كويل به عنوان راهكار مناسب در حوزه مديريت توليد و مهندسي خودرو تشريح مي شود.   2- روش هاي تعمير و ترميم رزوه هرز شده در فرآيند مونتاژ قطعه هاي خودرو در صورتي كه اشكال هرز شدن رزوه ها پيش آيد، بايد روشي براي تعمير و ترميم آن ها ارائه شود. زيرا اشكال به وجود آمده در برخي از موارد، بر ايمني خودرو به شدت تأثير مي گذارد. براي تعمير و ترميم رزوه هرز شده، روش هاي مختلفي وجود دارد. ساده ترين روش ، قلاويز كردن رزوه هرز شده است. با اين عمل موقتاً اثر اشكال كاهش پيدا مي كند؛ اما از آنجائي كه نسبت به رزوه اصلي مقداري لقي وجود دارد، احتمال باز شدن اتصال وجود دارد. همچنين به علت تغيير اصطكاك، مقدار گشتاور لازم براي بستن پيچ تغيير پيدا مي كند و ابزار نصب اتصال از حالت كاليبره خارج مي-شود. در اين حالت، اتلاف وقت براي تغييرهاي مكرر گشتاور ابزار به وجود مي آيد. استفاده از روش قلاويز كردن، استحكام اتصال را نيز كاهش مي دهد؛ زيرا رزوه هاي جديد، حالت رزوه هاي سالم را نخواهند داشت و فقط مسير بسته شدن پيچ اصلاح مي شود. اين روش محدوديت هاي كاربرد دارد. در صورتي كه رزوه به طور كلي خراب شده باشد، اين روش قابل استفاده نيست. روش ديگر براي تعمير و ترميم رزوه هرز شده، تعويض قطعه اي است كه اين اشكال را دارد. در اين روش، قطعه جايگزين شده با (ابزا رسا 66753011)يكي از روش هاي دائم نصب مي شود. اين حالت موجب پوسيدگي دراز مدت در ناحيه جايگزين شده مي -شود. اتلاف وقت در اين حالت نسبت به روش قلاويز كردن بيشتر است؛ زيرا بايد دقت زيادي در جايگزيني قطعه براي حصول نتيجه بهتر اعمال شود. اين روش نياز به تجهيزات بيشتري دارد و هزينه آن نيز به علت مصرف قطعه، بيشتر است. از نظر تعداد نفر نيز هركدام از مراحل را نفر خاص با ابزار ويژه بايد اجرا كنند. روش سوم استفاده از ابزار هلي كويل است. هلي كويل يا بوش فنري فولادي، بهترين ابزار براي ترميم و تعمير رزوه هاي هرز شده در انواع جاي پيچ است. اين ابزار مي تواند جاي پيچ هاي هرز شده را با بوش هاي فولادي به صورت دائمي و با كيفيت و دقت بسيار از بالا، بدون باز كردن قطعه از روي دستگاه، در زماني محدود در مقايسه با روش هاي معمول ترميم كند. اين ابزار قابليت آن را دارد تا جاي پيچ هرز را با نوعي بوش فنري  شكل از جنس فولاد به صورت روكار و در زماني كوتاه براي هميشه ترميم و تعمير كند. اين ابزار براي نخستين بار در سال 1938 استفاده شده است و در صنايع مختلف از جمله صنايع نظامي، هوافضا و خودرو سازي كاربرد دارد. با اين روش مي توان رزوه هاي موجود در دسته وسيعي از مواد شامل فلزها، آلياژهاي مختلف آن ها و پلاستيك ها را ترميم كرد ،

استفاده از هلي كويل مزاياي مختلفي دارد كه عبارتند از:  – انعطاف پذيري هلي كويل باعث يك نواخت تر شدن توزيع بار استاتيكي و ديناميكي مي شود و مجموعه به دست آمده، استحكام كششي بالاتري نسبت به اتصال پيچ و رزوه دارد. – عمر رزوه حاصل از قراردادن هلي كويل بالاتر است؛ زيرا عمليات سطحي بهتري دارد. – تنش وارد شده به ماده parent كمتر مي شود؛ زيرا هلي كويل داخل سوراخ فاقد حركت نوساني است. – نسبت به ابزارهاي ديگر، فضاي كمتري اشغال مي كند. – در محدوده دمايي وسيعي قابل استفاده است. – قابليت طراحي بهينه با انتخاب محدوده وسيعي از استحكام براي پيچ و ماده parent. – زمان كم مورد نياز براي نصب. ابزار هلي كويل دو نوع كلي دارد. نوع نخست به صورت استاندارد است و رزوه-هاي نرمي ايجاد مي كند. اين نوع از هلي كويل بدون اعمال گشتاور به محل ايجاد رزوه وارد مي شود. در اين نوع،  قوس مارپيچ در همه مسير يك نواخت است. نوع دوم به صورت قفلي است و خم هائي در تعدادي از كويل ها دارد. وجود اين خم ها باعث ايجاد گشتاور قفل كننده مي شود. هنگامي كه پيچ وارد اين خم ها مي شود، به علت بازتر شدن زاويه خم ها، نيروي فشاري به پيچ اعمال مي  شودد. برتري اين نوع هلي كويل عملكرد بهتر در بارهاي ضربه اي و ارتعاشي است. هلي كويل از مواد مختلفي ساخته مي شود؛ اما نوع فولادي كاربرد بيشتري دارد. براي ساخت اين ابزار، سيم فولادي (ابزار رسا)نورد سرد شده و با مقطع diamond شكل دهي مي شود. استحكام كششي ابزار حاصل حدود 1375 Mpa  تا 1725 Mpa است و سختي آن نيز حدود 43-50 RC است. زبري سطح نيز حدود 0.2 μm تا μm  0.4 است[2]. ابزار هلي كويل كاربرد فراواني در صنايع خودروسازي و هوافضا دارد، به-طوري كه در هواپيماي Boeing 747 تعداد 250000 قطعه هلي كويل به صورت قطعه اصلي استفاده مي شود.

 

مراحل نصب هلي كويل

 

مرحله نخست سوراخ كاري با دريل مناسب اجرا مي شود. به اين منظور بايد با استفاده از اندازه پيچ و طول ورود هلي كويل طراحي شده، قطر و عمق سوراخ كاري از استانداردهاي مربوط انتخاب مي شود. مرحله دوم، قلاويز كردن سوراخ است. به اين منظور و براي به دست آوردن تماس مناسب ميان هلي كويل و ماده parent از ابزار tap استفاده مي شود. مرحله سوم، وارد كردن هلي كويل درون سوراخ با ابزار مخصوص است. به اين منظور هلي كويل را درون غلاف ابزار تزريق مي گذاريم، به صورتي كه خار فنر (Tang) به طرف خارج و درون شيار ميله ابزار تزريق قرار گيرد. بعد به آرامي دسته ابزار را مي-چرخانيم تا بوش مانند پيچ، در محل رزوه ها قرار بگيرد. ابزار تزريق هلي -كويل دو نوع دستي و برقي دارد. نوع دستي براي كاربردهاي معمولي و توليد كم استفاده مي شود. پس از قرار گرفتن هلي كويل در محل مربوط، خار آن بايد از قطعه جدا شود. به اين منظور از ابزار ويژه اين عمل (Tang break off tool) استفاده مي شود. اين ابزار نيز با توجه به اندازه پيچ از جعبه ابزار انتخاب مي شود.  

 

دیدگاهها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین نفری باشید که دیدگاهی را ارسال می کنید برای “قلاویز هلی کویل VOLKEL”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *